原装复古机车装备

未升级前的的标准版依然保留，零售价11980元不变，目前6个车色。七大升级的24款零售价12380元起，目前同样6个车色。另有三款特色版一款小黄鸭定制版。24款女神150，标配了TCS功能，一旦监测到前后轮达到一定速度差，即强制降低发动机转速，大幅降低摔车风险，雨天防滑更安全，且TCS可支持手动关闭，无论骑行和原地怠速时，短按一下就开启对应TCS指示灯常亮，再按一下就关闭对应TCS灯关闭，依此循环。如果骑行中，遇到打滑情况，TCS介入，强制降低发动机扭矩的那几秒钟，TCS灯会闪烁，不打滑后，TCS灯继续常亮。复古踏板摩托车通常配备经典的仪表盘，显示速度、里程等信息。原装复古机车装备

干净利落的车把区域视觉效果简约大气，为了提升整体性，这台车的手把按键并没有直接与手把相连接，而是将其融入到仪表台覆盖件当中，这样的设计有利也有弊，利在整洁好看，弊在对小手掌的车友不太友好，因为按键距离车把更远。当然，带背光的车把按键还是很不错的，相比传统的设计，这种按键设计功能区分更加明显，彼此之间互不干涉，其轮廓造型也更符合复古踏板的风格。另外，这台车标配手把加热功能，对于作为通勤主力的小踏板来说极为实用，特别是在北方更受欢迎，而且握把的造型中间粗两端细，握感更加舒适。雅典娜万元机车多少钱女士踏板摩托车通常配备了更舒适的座椅，以提供更长时间的骑行舒适性。

作为一台复古踏板，我对女神150的操控本身就没太大期待，特别是当它的售价只有不到1.2万元时。透过这段话，大家也能猜到我对这台车操控的评价，客观地说就是一般，结合价格来说就是还可以，不负责任的话，我也能激情开喷它种种不行。虽然是平踏板，但女神150的车架没什么问题，在弯道中不会让你有车身不稳定的感觉，日常骑行翻身、掉头啥的都很灵活，和同级别产品没什么区别。只是它刹车和减震的表现一般，个人感觉和UY差不多在同一水平，对于一台150cc的国产踏板来说，这不是褒奖。先说刹车，女神150标配前后ABS，前刹车采用了单向双活塞卡钳，后刹车也采用了对向四活塞卡钳，配置上诚意很足。

摩展上的焦点从来并不是只在一大品牌。对于新晋品牌来说，北京摩展更是一个向摩友展示自身实力的比较好途径。雅典娜在北京摩展发布了旗下两款新车女王150QUEEN和战神150。虽然价格在林林总总的150级别踏板车中并无明显优势，但细看之下两车仍然具备了比较好的产品力。战神150看起来融入了过多本田PCX的设计元素，咱们尚且不做评价，小编更加关注的是原创复古外观的QUEEN女王150。女王150是一款主打复古外观的150水冷平踏车型，整体设计风格采用欧系经典设计元素，细节充满浪漫气息且车身线条圆润流畅，做工质感和漆水喷涂均有水准之上的表现。女士踏板摩托车通常具有更轻便的车身，方便操控。

根据小编的实测，雅典娜女神150的0-100km/h加速成绩为21.12秒，0-80km/h的加速成绩为12.14秒，0-60km/h的加速成绩为6.75秒，这个成绩有着非常鲜明的两气门发动机特性，前/中段的加速迅猛，后段的加速较为疲软。极速方面同样受到了两气门的结构所限，小编实测雅典娜-女神150的GPS时速为108Km/h，不过考虑到这是一台两气门车型，能够实测达到这个速度也是相当不错了，轻松破百还是可以信手拈来的。得益于坐垫前端的收窄，只有730mm坐高的雅典娜女神150，确实非常的亲民，小编身高173cm毫无压力，双腿有余量，对身高的更高宽容度，也会让这台车的受众群体更加广。雅典娜女神的人机三角设置的非常不错，小编能够得到一个相当安逸舒适的骑行姿态，而且坐垫长度也很给力，在前座保持一个舒适的骑行姿态之后，还能丝毫不干涉到后座的乘坐空间，同时后排的坐垫长度也足够，以小编的身材可以得到一个相当不错的后排乘坐舒适度。而伸出来的后货架，长度和宽度也非常充裕，甚至能坐人（请勿模仿）。复古踏板摩托车的驾驶方式更接近自行车，给人一种轻松的感觉。复古小排量机车哪个系列好

复古踏板摩托车的车身结构坚固耐用，具有较长的使用寿命。原装复古机车装备

因为坐高比较低（只有730mm），也因为油箱比较大（9L），因此压缩了一些座桶空间。雅典娜女神150的座桶只能放进去一顶半盔，全盔以及稍大一点的3/4盔都无法放进去，如果对储物空间有较大需求的车友，目前只能通过加装尾箱解决。雅典娜女神150的油箱容量为9升，容量在同级踏板车型当中算是比较大了，实测油耗的方式为，出发前把油箱加满，记住起始里程，测试结束之后再把油箱加满，记住终止里程和所加入的油量，通过计算得出来的油耗。原装复古机车装备